اصل بافر گلگیرهای لاستیکی آشکار شد
هنگامی که یک کشتی پهلو می گیرد، برخورد بین بدنه و اسکله تاثیر فوق العاده ای ایجاد می کند. گلگیرهای لاستیکی مانند "زره نرم" برای کشتی عمل می کنند و انرژی را از طریق تغییر شکل الاستیک خود جذب می کنند و نیروی ضربه را به انرژی داخلی مولکول های لاستیک تبدیل می کنند. این فرآیند تبدیل انرژی مشابه فشرده سازی و رها شدن فنر است، اما تغییر شکل لاستیک ملایم تر و قابل کنترل تر است. دادههای آزمایشی واقعی نشان میدهند که گلگیرهای لاستیکی با کیفیت بالا میتوانند بیش از 70% از برخورد برخورد کنند و حتی به کشتیهای عظیم اجازه میدهند به آرامی پهلو بگیرند.
ظرفیت تغییر شکل: تا 60 درصد ضخامت اولیه آن قابل تراکم است
سرعت بازیابی: 80% تغییر شکل خود را در عرض 3 ثانیه پس از تخلیه بازیابی می کند.
طول عمر: بیش از 10 سال تحت استفاده معمولی
انتخاب مواد اثر محافظتی را تعیین می کند
عملکرد اصلی گلگیرهای لاستیکی در فرمول مواد آنها نهفته است. لاستیک طبیعی خاصیت ارتجاعی اولیه ایجاد می کند، لاستیک استایرن-بوتادین مقاومت به سایش را افزایش می دهد و لاستیک نئوپرن مقاومت در برابر آب و هوا را بهبود می بخشد. درست مانند مخلوط کردن یک کوکتل، نسبت لاستیک های مختلف به طور مستقیم بر "شخصیت" گلگیر تأثیر می گذارد:
محیط با دمای پایین-: مقدار لاستیک بوتادین را افزایش دهید تا خاصیت ارتجاعی خود را حتی در 30- درجه حفظ کنید.
خوردگی آب دریا: مواد ضد پیری- را اضافه کنید تا عمر مفید را تا 3 برابر افزایش دهید
تأثیر فرکانس-بالا: از ساختار ریز متخلخل برای بهبود راندمان بالشتک تا 40٪ استفاده کنید. آزمایش واقعی یک پورت نشان داد که پس از بهینه سازی نسبت مواد، چرخه تعمیر و نگهداری گلگیر از دو بار در سال به یک بار در هر سه سال افزایش یافت.
جزئیات نصب بر اثربخشی محافظتی تأثیر می گذارد.
حتی با مواد مشابه، نصب نادرست می تواند عملکرد گلگیر را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. نصب صحیح به دقت اعمال محافظ صفحه روی گوشی نیاز دارد:
کنترل زاویه: یک شیب 5-10 درجه نسبت به سطح حوض حفظ کنید تا نیروی ضربه عمودی پراکنده شود.
روش تعمیر: برای جلوگیری از شل شدن در اثر ضربه های مکرر از پیچ و مهره های فولادی ضد زنگ + مهره های قفلی استفاده کنید.
طراحی فاصله: هر 2-3 متر یک واحد گلگیر را با توجه به اندازه کشتی تنظیم کنید. پس از بازسازی ترمینال کروز، فاصله بهینه گلگیرها دامنه تاب خوردن کشتی را در هنگام پهلوگیری تا 65 درصد کاهش داد و به طور قابل توجهی تجربه مسافر را بهبود بخشید.